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行業(yè)新聞
汽車零部件市場(chǎng)管理新趨勢(shì)
汽車工業(yè)經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，已成為世界上規(guī)模大和重要的產(chǎn)業(yè)之一，經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍認(rèn)為，21世紀(jì)是汽車的社會(huì)。在過去十余年中，中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國民購買力大幅提升，越來越多的人成為車主，汽車社會(huì)已然來臨。
據(jù)我國公安部交管局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截止到2016年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車保有量1.94億輛，新注冊(cè)量和年增量都刷新了歷史Z高；我國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人，如此龐大的數(shù)據(jù)令人驚嘆！
不過，相比發(fā)達(dá)國家，我國汽車市場(chǎng)仍處于普及發(fā)展的階段。我國汽車保有量1.94億輛，千人保有量僅為140輛左右，而世界平均水平是170輛左右，中國預(yù)計(jì)2019年才能超過世界平均水平，與發(fā)達(dá)國家千人汽車保有量500～800輛相比，差距就更大了，因此，我國汽車市場(chǎng)仍有非常大的發(fā)展空間。
近年來穩(wěn)步增長的汽車銷售數(shù)據(jù)也證明了這一觀點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。2016年的實(shí)際增速完全超過了2016年初對(duì)于車市增長6%的預(yù)期。
2012～2016年中國汽車產(chǎn)銷量（萬輛）
汽車產(chǎn)銷量的快速提升，帶動(dòng)了汽車零部件的OEM市場(chǎng)穩(wěn)步增長，同時(shí)也使汽車的后市場(chǎng)迎來了蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，中國汽車后市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到了8800億元，預(yù)計(jì)2017年將突破1萬億元。未來市場(chǎng)將繼續(xù)看漲，在2021年實(shí)現(xiàn)1.654萬億元的銷售規(guī)模。
2012～2016年中國汽車后市場(chǎng)規(guī)模（億元）
面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景，自2014年起，很多整車廠也開始把目光投向了潛力巨大的汽車后市場(chǎng)，紛紛加速布局，動(dòng)作不斷，大眾、寶馬、北京現(xiàn)代、上海通用等廠家紛紛試水售后市場(chǎng)。從“上海通用收購AC德科”、“寶馬自建2S快修店”、“大眾計(jì)劃在國內(nèi)建1200家快修店”、“東風(fēng)日產(chǎn)推出OKcare快修店”、“廣汽本田推出喜悅快修店”等動(dòng)作中不難看出，整車廠已經(jīng)紛紛出手，附屬獨(dú)立連鎖店，場(chǎng)外銷售配件。與此同時(shí)，汽車零部件廠商在后市場(chǎng)進(jìn)一步加大發(fā)展力度就更不用說了。
不過，雖然主機(jī)廠、經(jīng)銷商在汽車銷售領(lǐng)域積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和能力，但是面對(duì)汽車后市場(chǎng)，它們可能欠缺經(jīng)驗(yàn)，特別是4S渠道的售后市場(chǎng)，受到來自于品牌商后市場(chǎng)新模式、獨(dú)立后市場(chǎng)擴(kuò)張以及電商渠道興起等多方面的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭壓力非常之大。今后，想要在汽車后市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，關(guān)注消費(fèi)者需求、全方位提升自身管理水平成為重中之重。
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在影響售后服務(wù)滿意度因素中，55%的車主Z看重 “正品保障”，該因素位居首位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出“價(jià)格有競(jìng)爭力”的比例（34%）。這一調(diào)研結(jié)果并不出人意料。由于汽車涉及的零部件種類多、品牌多的特點(diǎn)，深受造假者的“青睞”，尤其是濾清器、火花塞、剎車片、潤滑油等易耗損配件，更是成了假貨的重災(zāi)區(qū)。仿冒品的流通使得正品品牌形象和利潤嚴(yán)重受損，也給交通安全帶來了巨大隱患。面對(duì)假貨的侵害，各品牌廠家打假的手段不斷升級(jí)。
傳統(tǒng)打假方式雖然可見成果，但無法真正遏制后市場(chǎng)假貨泛濫的亂象。為了便于車主和廠家的打假人員辨別產(chǎn)品真?zhèn)危芏嗥嚵悴考放七x擇在產(chǎn)品包裝上使用防偽標(biāo)簽，達(dá)到產(chǎn)品防偽的效果�，F(xiàn)在市場(chǎng)上的很多汽車零部件產(chǎn)品防偽標(biāo)簽，除了包含各種通過視覺、觸覺辨識(shí)的物理防偽技術(shù)，每個(gè)標(biāo)簽上也包含了獨(dú)一無二的二維碼，通過手機(jī)掃碼即可迅速辨別產(chǎn)品真?zhèn)�。通過這種方式，無論消費(fèi)者通過何種渠道——4S 店、連鎖店、路邊店、線上平臺(tái)，都可以放心購買汽車零部件。
一旦消費(fèi)者拿出手機(jī)進(jìn)行掃碼，其實(shí)就開啟了從線下到線上的連通。對(duì)汽車及零部件供應(yīng)商而言，通過消費(fèi)者掃碼數(shù)據(jù)的分析，還可以得知不同區(qū)域的正品查詢情況。
在二維碼用途廣泛的現(xiàn)在，防偽查詢顯然不會(huì)是終點(diǎn)，二維碼早已成為了企業(yè)和消費(fèi)者建立更緊密聯(lián)系的入口。通過會(huì)員積分、活動(dòng)促銷等營銷活動(dòng)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)消費(fèi)者、關(guān)鍵人、門店、經(jīng)銷商更加精細(xì)化的營銷服務(wù)，對(duì)整個(gè)全價(jià)值鏈的全方位數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，同時(shí)加以綜合性的歸納、分析，形成指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營的策略。很多汽車及零部件企業(yè)和品牌已經(jīng)開始試水通過防偽標(biāo)簽二維碼開展?fàn)I銷活動(dòng)，如上汽通用的機(jī)油抵用券活動(dòng)、馬勒的會(huì)員積分活動(dòng)等。
除了品牌保護(hù)和數(shù)字營銷方面的巨大價(jià)值，“一物一碼”也使企業(yè)內(nèi)部的渠道管控更高效，可覆蓋生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、物流等各個(gè)環(huán)節(jié)，與企業(yè)各系統(tǒng)兼容，對(duì)供應(yīng)商、經(jīng)銷商、門店管理，使企業(yè)管理人員了解產(chǎn)品流向。
Z重要的是，一些知名品牌已經(jīng)深刻地意識(shí)到“一物一碼”打通汽配企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈的能力，并著手探索如何通過“一物一碼”對(duì)現(xiàn)有資源整合。對(duì)于旗下品牌多樣，配件種類繁多的企業(yè)，尤其希望借助“一物一碼”實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部渠道和客戶營銷的統(tǒng)一管理體系。
2016年，產(chǎn)品數(shù)字化行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌上海中商網(wǎng)絡(luò)股份有限公司為上汽通用設(shè)計(jì)了二維碼渠道及營銷管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)賦予每個(gè)零零件一個(gè)的二維碼，實(shí)現(xiàn)“一件一碼”，連通企業(yè)現(xiàn)有各系統(tǒng)和平臺(tái)，使售后零配件實(shí)現(xiàn)集品牌防偽保護(hù)、渠道管控、消費(fèi)者忠誠度管理為一體的綜合管理系統(tǒng)。
上汽通用此番對(duì)于二維碼渠道及營銷管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略部署或可揭開汽車后市場(chǎng)品牌對(duì)于統(tǒng)一綜合平臺(tái)建立的序幕。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，“一物一碼”在汽車市場(chǎng)的運(yùn)用潛力值得進(jìn)一步挖掘。
中國汽車及零部件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展
據(jù)我國公安部交管局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截止到2016年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車保有量1.94億輛，新注冊(cè)量和年增量都刷新了歷史Z高；我國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人，如此龐大的數(shù)據(jù)令人驚嘆！
不過，相比發(fā)達(dá)國家，我國汽車市場(chǎng)仍處于普及發(fā)展的階段。我國汽車保有量1.94億輛，千人保有量僅為140輛左右，而世界平均水平是170輛左右，中國預(yù)計(jì)2019年才能超過世界平均水平，與發(fā)達(dá)國家千人汽車保有量500～800輛相比，差距就更大了，因此，我國汽車市場(chǎng)仍有非常大的發(fā)展空間。
近年來穩(wěn)步增長的汽車銷售數(shù)據(jù)也證明了這一觀點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。2016年的實(shí)際增速完全超過了2016年初對(duì)于車市增長6%的預(yù)期。
2012～2016年中國汽車產(chǎn)銷量（萬輛）
汽車產(chǎn)銷量的快速提升，帶動(dòng)了汽車零部件的OEM市場(chǎng)穩(wěn)步增長，同時(shí)也使汽車的后市場(chǎng)迎來了蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，中國汽車后市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到了8800億元，預(yù)計(jì)2017年將突破1萬億元。未來市場(chǎng)將繼續(xù)看漲，在2021年實(shí)現(xiàn)1.654萬億元的銷售規(guī)模。
2012～2016年中國汽車后市場(chǎng)規(guī)模（億元）
面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景，自2014年起，很多整車廠也開始把目光投向了潛力巨大的汽車后市場(chǎng)，紛紛加速布局，動(dòng)作不斷，大眾、寶馬、北京現(xiàn)代、上海通用等廠家紛紛試水售后市場(chǎng)。從“上海通用收購AC德科”、“寶馬自建2S快修店”、“大眾計(jì)劃在國內(nèi)建1200家快修店”、“東風(fēng)日產(chǎn)推出OKcare快修店”、“廣汽本田推出喜悅快修店”等動(dòng)作中不難看出，整車廠已經(jīng)紛紛出手，附屬獨(dú)立連鎖店，場(chǎng)外銷售配件。與此同時(shí)，汽車零部件廠商在后市場(chǎng)進(jìn)一步加大發(fā)展力度就更不用說了。
不過，雖然主機(jī)廠、經(jīng)銷商在汽車銷售領(lǐng)域積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和能力，但是面對(duì)汽車后市場(chǎng)，它們可能欠缺經(jīng)驗(yàn)，特別是4S渠道的售后市場(chǎng)，受到來自于品牌商后市場(chǎng)新模式、獨(dú)立后市場(chǎng)擴(kuò)張以及電商渠道興起等多方面的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭壓力非常之大。今后，想要在汽車后市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，關(guān)注消費(fèi)者需求、全方位提升自身管理水平成為重中之重。
“一物一碼”優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在影響售后服務(wù)滿意度因素中，55%的車主Z看重 “正品保障”，該因素位居首位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出“價(jià)格有競(jìng)爭力”的比例（34%）。這一調(diào)研結(jié)果并不出人意料。由于汽車涉及的零部件種類多、品牌多的特點(diǎn)，深受造假者的“青睞”，尤其是濾清器、火花塞、剎車片、潤滑油等易耗損配件，更是成了假貨的重災(zāi)區(qū)。仿冒品的流通使得正品品牌形象和利潤嚴(yán)重受損，也給交通安全帶來了巨大隱患。面對(duì)假貨的侵害，各品牌廠家打假的手段不斷升級(jí)。
傳統(tǒng)打假方式雖然可見成果，但無法真正遏制后市場(chǎng)假貨泛濫的亂象。為了便于車主和廠家的打假人員辨別產(chǎn)品真?zhèn)危芏嗥嚵悴考放七x擇在產(chǎn)品包裝上使用防偽標(biāo)簽，達(dá)到產(chǎn)品防偽的效果�，F(xiàn)在市場(chǎng)上的很多汽車零部件產(chǎn)品防偽標(biāo)簽，除了包含各種通過視覺、觸覺辨識(shí)的物理防偽技術(shù)，每個(gè)標(biāo)簽上也包含了獨(dú)一無二的二維碼，通過手機(jī)掃碼即可迅速辨別產(chǎn)品真?zhèn)�。通過這種方式，無論消費(fèi)者通過何種渠道——4S 店、連鎖店、路邊店、線上平臺(tái)，都可以放心購買汽車零部件。
一旦消費(fèi)者拿出手機(jī)進(jìn)行掃碼，其實(shí)就開啟了從線下到線上的連通。對(duì)汽車及零部件供應(yīng)商而言，通過消費(fèi)者掃碼數(shù)據(jù)的分析，還可以得知不同區(qū)域的正品查詢情況。
在二維碼用途廣泛的現(xiàn)在，防偽查詢顯然不會(huì)是終點(diǎn)，二維碼早已成為了企業(yè)和消費(fèi)者建立更緊密聯(lián)系的入口。通過會(huì)員積分、活動(dòng)促銷等營銷活動(dòng)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)消費(fèi)者、關(guān)鍵人、門店、經(jīng)銷商更加精細(xì)化的營銷服務(wù)，對(duì)整個(gè)全價(jià)值鏈的全方位數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，同時(shí)加以綜合性的歸納、分析，形成指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營的策略。很多汽車及零部件企業(yè)和品牌已經(jīng)開始試水通過防偽標(biāo)簽二維碼開展?fàn)I銷活動(dòng)，如上汽通用的機(jī)油抵用券活動(dòng)、馬勒的會(huì)員積分活動(dòng)等。
除了品牌保護(hù)和數(shù)字營銷方面的巨大價(jià)值，“一物一碼”也使企業(yè)內(nèi)部的渠道管控更高效，可覆蓋生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、物流等各個(gè)環(huán)節(jié)，與企業(yè)各系統(tǒng)兼容，對(duì)供應(yīng)商、經(jīng)銷商、門店管理，使企業(yè)管理人員了解產(chǎn)品流向。
Z重要的是，一些知名品牌已經(jīng)深刻地意識(shí)到“一物一碼”打通汽配企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈的能力，并著手探索如何通過“一物一碼”對(duì)現(xiàn)有資源整合。對(duì)于旗下品牌多樣，配件種類繁多的企業(yè)，尤其希望借助“一物一碼”實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部渠道和客戶營銷的統(tǒng)一管理體系。
2016年，產(chǎn)品數(shù)字化行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌上海中商網(wǎng)絡(luò)股份有限公司為上汽通用設(shè)計(jì)了二維碼渠道及營銷管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)賦予每個(gè)零零件一個(gè)的二維碼，實(shí)現(xiàn)“一件一碼”，連通企業(yè)現(xiàn)有各系統(tǒng)和平臺(tái)，使售后零配件實(shí)現(xiàn)集品牌防偽保護(hù)、渠道管控、消費(fèi)者忠誠度管理為一體的綜合管理系統(tǒng)。
上汽通用此番對(duì)于二維碼渠道及營銷管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略部署或可揭開汽車后市場(chǎng)品牌對(duì)于統(tǒng)一綜合平臺(tái)建立的序幕。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，“一物一碼”在汽車市場(chǎng)的運(yùn)用潛力值得進(jìn)一步挖掘。
發(fā)布時(shí)間：2017-04-21 09:52:00
