根據中國鐵路總公司發布的2017計劃，2017年，鐵路總公司固定資產投資計劃總規模為7300億元，其中，鐵路建設投資6300億元(其中，基本建設投資5700億元，更新改造投資140億元)，裝備購置投資1000億元。目前，這個計劃已經在快速推進，4月18日，京津冀城際鐵路發展基金正式設立，總規模1000億。其中70%投資可用于京津冀區域內的城際鐵路建設，30%投資可用于沿線土地綜合開發。
《中國交通運輸發展》白皮書指出，到2020年，高速鐵路營業里程將達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；新改建高速公路通車里程約3萬公里；到2020年，基本建成京津冀、長三角、珠三角、長江中游、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網。
王夢恕推測，到2040年，中國鐵路里程有望達到17萬公里，保持每年8000億左右的投資水平可以持續十年。同時，他表示，高鐵作為中國制造的一張新名片，是中國人創新智慧的成果。中國高鐵性價比極高，在全世界Z有競爭力，中國自身更應該大力發展鐵路，努力讓中國成為“高鐵軌道上的國家”。
由于軌道交通投資高、收益低、周期長，PPP模式或成此領域Z有效的解決方案。廣發證券也認為，PPP模式的推廣將確保城軌投資等建設需求有效落地利好相關工程和設備制造企業。
業內人士看好城際鐵路發展帶來的板塊性機會及高速鐵路確定性增長帶來的全產業鏈投資機會，軸承是軌道交通設備中的關鍵部件，軸承質量已成為我國軌道交通發展的瓶頸，其關鍵技術一直被日本、瑞典、德國等少數國家所壟斷。目前國內高鐵、地鐵軸承生產技術已獲得新進展，國內軸承企業有望終結高鐵軸承全進口時代。龍溪股份(600592)等研發能力較強、市場占有率較高的龍頭公司將分享軌交基建帶來的收益。
龍溪股份(600592)主營關節軸承等特種軸承、汽車配件等，擁有福建永安軸承公司、三明齒輪箱公司等多家控股子公司，公司目前已發展成國內關節軸承的Z大供應商和Z大出口商，在我國關節軸承領域處于主導地位，同時產品大量出口歐美亞等三十多個工業發達國家和地區。龍溪股份研發能力強大，創立了全國的關節軸承研究所和關節軸承檢測實驗中心，并成立了博士后科研工作站，公司已研制開發出4400多種關節軸承，其中多種產品被確認為國家級重點新產品或列入國家級火炬計劃，品種數、產量居世界同類廠家，產品水平和質量水平達世界同類產品先進水平，擁有多項專利。
軸研科技(002046)是以精密及特種軸承、高速機床主軸和軸承專用工藝裝備為主營業務。
晉西車軸(600495)是一家專業化生產、銷售鐵路車軸及輕軌、地鐵車軸的企業，是國內規模Z大、車軸規格品種Z多、獲得出口火車軸、地鐵軸資格并且目前出口車軸Z多的生產廠家，國內市場占有率超過1/3.
太原重工(600169)主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，擁有國內的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
