根據大宗商品電子商務平臺西本新干線數據，11月28日鋼材價格指數達到了4700，為6年來新高，比去年同期增長了40%左右。鋼坯、螺紋鋼也出現了類似的漲幅。
目前應屬于鋼鐵產銷淡季，以河北為例，2017年11月1日河北省冶金行業協會發布的2017年10月份河北省鋼鐵行業PMI為45.4%，環比下降5.7個百分點，結束持續5個月擴張。10月份的新訂單指數為47.9%，環比下降2.0個百分點，鋼鐵下游行業受環保政策影響，需求下降導致新訂單消費下降。
在需求淡季的情況下，為什么價格反而震蕩上升?鋼鐵分析師李群指出，這與目前生產放慢有關，市場一旦有風聲就趁機調整價格。
產量減少，鋼價淡季不淡
根據記者了解，隨著天氣變冷氣溫降低，施工減少使得對鋼鐵的需求降低，鋼鐵行業進入到了一年中的淡季。不過，鋼鐵價格淡季不淡。
西本新干線數據顯示，11月28日，鋼材價格指數為4700，創6年新高。鋼坯價格指數為3830，只比11月15日的3860略有下降，整體仍處于高位。
11月27日，唐山地區三級螺紋鋼價格為每噸4310元，比去年同期的每噸3000元水平實現了大漲。同期唐山地區鋼坯價格是每噸3840元，也大大高于去年同期2700元的水平。
出現這樣的價格現狀，與目前的產量減少有關。
從數據看，近期唐山高爐開工率是56.82%，建材開工率是26.13%，帶鋼開工率只有67.9%，型材開工率是43.48%。這與國家統計局公布的三季度鋼鐵產能利用率大幅提升不一樣。國家統計局此前指出，三季度，黑色金屬冶煉和壓延加工業(鋼鐵)產能利用率為76.7%，同比和環比分別提高4.4和1.0個百分點，延續了六個季度回升態勢，為2013年以來的Z高水平。
分析師馬力認為，目前北方地區采暖實施鋼鐵限產，使得整體產量下降，這導致了價格波動，同時利潤增速也比較好。
國家統計局數據顯示，10月全國鋼材日產是296.1萬噸，為3月以來的Z低水平，也是首次低于300萬噸水平，比去年同期下降了6%左右。
海關數據也顯示，10月中國出口鋼材498萬噸，單月出口量環比(比上月)減少16萬噸，環比下降3.11%，同比下降35.24%。
鋼鐵專家馬忠普認為，目前鋼鐵需求是淡季，需求在下降，但是目前鋼材生產也在放慢，而且下游的行業，包括汽車、家電等用鋼并未減少。
“鋼鐵下游部分制造業的需求沒有下降，在鋼鐵生產放慢時，供需平衡的天平仍向鋼鐵行業傾斜，所以造成了鋼鐵價格往上走。”他說。
中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的報告指出，10月鋼鐵行業PMI指數為52.3%，較上月小幅下降1.4個百分點，連續第二個月出現下降，但已連續六個月處在50%以上的擴張區間。具體生產指數和新訂單指數小幅下降，新出口訂單指數顯著上升但仍處在50%以下的收縮區間。
單看河北地區，10月份河北鋼鐵PMI指數為45.4%，環比下降5.7個百分點，該指數兩連降再度回到收縮區間，行業景氣度下降較為明顯。分項指數中，產出指數和原料采購價指數大幅回落至收縮區間，新訂單指數和成品材庫存指數小幅下滑仍處收縮區間，新出口訂單指數有所上升但仍處收縮區間。
去產能促進行業盈利
在鋼鐵價格仍在上升，采暖期限產的情況下，明年去產能情況如何?
根據記者了解，國家計劃用3-5年時間去除1-1.5億噸鋼鐵產能，實際上2016年去除了6000多萬噸，2017年的目標是5000萬噸，目前已經超額完成。按此看，2018年去除落后產能數量有限。以上去除產能任務的完成，還不包括今年6月底前去除的約6000萬噸到1億噸的地條鋼產能。
鋼鐵分析師李群認為，隨著前幾年鋼鐵去產能較多，到2018年去產能的數量少了，但是難度也更大了。
“鋼鐵有類似螺紋鋼這種期貨市場，期貨的變動對現貨價格影響很大，但是價格不會一下子猛漲，一定是有序的上漲，之后達到高位，市場的形態也會隨著高位繼續回調。”她說。
馬忠普指出，整體中國鋼鐵行業過剩產能壓力減弱，去除過剩產能已經取得了階段性的成果，鋼鐵行業處于盈利狀態好的狀況。
河北省冶金行業協會秘書長王大勇認為，10月份河北產鋼大市采暖季鋼鐵限產提前執行，鋼材價格高位震蕩，幅度較小。而原材料市場需求預期偏弱，價格出現分化，其中焦炭價格暴跌，鋼坯價格暴漲，整體成本下行，鋼鐵企業效益繼續向好。11月份，華北采暖季環保限產的全面落地對河北鋼材市場供給抑制將更為明顯，鋼材價格繼續承壓震蕩。
